I’ｍ　Peaceful。　外観は、決してラインやエッジを多用し、過剰に演出したスタイルでは無く、角が取れて丸くなった無理なく自然に磨き上げ洗練されたデザインです。　また、ゆったりとした広くて開放的な居住空間は、上から見るとジャグジーをイメージした緩やかに波打った曲線が一周し、乗る人全員がゆったりとしたバスタブに浸かっている様な、リラックスした気分を演出します。前席よりも後席のヒップポイントを高く設定するシアターレイアウトの採用により開放感を高めており、後席の快適性を向上するとともに、前席シート間のコミュニケーション性も向上です。他にもコラムシフト＆ベンチシートの採用で助手席から乗ってもラクに運転席へ移動が出来、便利ですね。さて、今回こちらの車両、AUTECH扱いアンシャンテ（助手席スライドアップシート）となります。主な使いやすい4つの機能としまして、　＜1＞多機能ワイヤレスリモコン　＜2＞速度変更（スピードアップ）　＜3＞座る姿勢がゆったり　＜4＞シートの下降高さメモリー　等々。

高機能胸部固定ベルト附属。シート昇降能力100㎏。

 

　Life　Care　Vehicles　”　出掛ける喜びを、一人でも多くの方へ　”

 

ボディカラー：ビターショコラ

   

 

1.3L Jimny SIERA 

    

  

  

希少！！

 

内外装機関共状態良！走行距離極少！

 

  綺麗な”ジムニーシエラ”入荷しました！！ 

　＜オススメポイントは次の通り＞

 

走行距離、勿論実走行の9千キロ台！禁煙車！修復歴無し！検査令和4年7月迄有！各々部品交換万全を期して予防整備済！すぐ乗れます！等々。 

 

 

<MECHANISM>

 

・ハイパワー1.3Lオールアルミ製DOHC16バルブエンジン＆VVT(可変バルブタイミング機構）を採用。

吸気バルブの開閉時期を運転状況に対応しながら切替、中低速域では力強く、高速域では爽快なフィーリングが楽しめます。

 

・ゲート式4速オートマチックを採用。

確かな操作感覚を味わえ、走行状況をコンピューターが的確に判断しながら最適なギヤ比を選択し滑らかで安定した走りが楽しめます。

 

・スイッチ式ニュードライブアクション4×4を搭載。

スイッチひとつで切り替えがスムーズに行えるので、オンロードからオフロードへの乗り入れなど様々な路面状況に素早く対応します。また2WD時は前輪を駆動系からフリーにする事により、静粛性、燃費を向上させています。

 

・前後3リンクリジットサスペンション。

片側のタイヤが障害物に乗り上げた時に反対側のタイヤを路面にしっかりと押し付け、接地性を確保。段差や起伏の激しい地形でも優れた路面追従性能を発揮します。また、前後サスペンションのコイルスプリングとショックアブソーバーを分離させることで、路面からの衝撃を効率よく分散、吸収。頼もしい悪路走破性と快適な乗り心地を高次元で両立させています。

 

 

・悪路走行で真価を発揮するラダーフレーム。

シエラの骨格は本格4×4の伝統を受け継ぐラダーフレーム。サイドのフレームをクロスメンバーで補強することで、悪路走行中も衝撃をしっかりと受け止め、走行性能を高めています。また、ラダーフレームとボディの接合部分に、材質と形状を工夫したマウント材を挟み、振動や突き上げを低減して室内の静粛性を高めています。

 

 

＜PASSIVE　SAFETY＞

 

スズキ独自の軽量衝撃吸収ボディ〔テクト〕

・TECT＝Total　Effective　Control　Technology

衝突時の衝撃を柔らかく吸収するクラッシャブル構造、衝撃を効果的に分散させる骨格構造、そして高強度なキャビン構造によって乗員を保護する軽量衝撃吸収ボディTECTを採用。サイドドアビームの効果と併せて、高い衝突安全性を実現。

 

・運転席・助手席SRSエアバッグ。

 

・プリテンショナー＆フォースリミッター機構付シートベルト。

 

・チャイルドシート固定機構付ELR3点式リヤシートベルト。

 

 

 

＜ACTIVE　SAFETY＞

 

・4輪ABS

滑りやすい路面でのブレーキ時に起こりやすいタイヤロックを防ぎ、ステアリング操作による障害物からの回避能力を高める4輪ABSを標準装備。左右の路面状況が異なる場所でも制動安定性を向上させます。

 

 

  

以下、主要諸元 

  

■車両型式・重量・性能 

  

車両型式：ABA-JB43W 

車両重量：1070kg 

車両総重量：1290kg 

最小回転半径：4.9M 

  

■寸法・定員 

  

全長×全幅×全高：3550×1600×1705㎜ 

ホイールベース：2250㎜ 

トレッド　前・後：1355・1365mm 

最低地上高：190mm 

室内長×室内幅×室内高：1660×1220×1210mm 

乗車定員：4名 

  

■エンジン 

  

型式：M13A 

種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブVVT 

使用燃料：無鉛レギュラーガソリン 

総排気量：1.328L 

内径×行程：78.0×69.5mm 

圧縮比：9.5 

最高出力＜ネット＞：65kw[88PS]/6000rpm 

最大トルク＜ネット＞：118Nm[12.0kgf]/4000rpm 

燃料供給装置：EPI 

燃料タンク容量：40L 

  

■トランスミッション 

  

トランスミッション：電子制御ロックアップ機構付　4速オートマチック 

  

■ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 

  

ステアリング：ボール＆ナット式 

サスペンション前：3リンクリジットアクスル式コイルスプリング（トーションバースタビライザー付） 

サスペンション後：同上 

ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク 

ブレーキ後：リーディングトレーディング 

駆動方式：4輪駆動（パートタイム4WD） 

 

 

ボディカラー：シルキーシルバーメタリック

”CATCH　THE　BIG　SMILE！”がキャッチコピー、トヨタ　シエンタ　上級グレードGウェルキャブ　車椅子仕様車のご紹介になります。（詳細は下記の通り）

 

 

Welcab：タイプ1

6人（最大5名乗車＋車いす1名）

車椅子の方がお乗りの場合でも多人数乗車が可能。

車椅子に乗ったまま乗車できるよう、車両後部にスロープを設置。

 

機能ポイント

1）なだらかなスロープで、介助する方の負担軽減。

2）セーフティベルトにより、乗車時の車椅子の後退を防止。

3）車椅子に乗ったまま乗り降りが可能。

 

その他の装備：

パワースライドドア（助手席側）

スライドドアイージークローザー

スマートドアロックリモートコントロール

オプティトロンメーター

オートエアコン＋プラズマクラスター

ナビ＋ドライブレコーダー前後（日本製）

 

諸元：

全長410　全幅169　全高167

 

 

ボディカラー：アクアマイカメタリック

 

シリーズ最高峰”ムーヴカスタム　RSターボ　ハイパーSAⅢ”オプション品多数装備車！！　が入荷いたしました。早速ですが内容を下記にてご紹介させて頂きます。

 

車歴：ワンオーナー車！修復歴無し！　

 

ボディカラー：ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック（メーカーオプション）

 

 

メーカー純正オプション：

 

SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）、SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）パノラマモニター対応カメラ（フロントカメラ、サイドカメラ（トップ&フロントビュー/フロントワイドビュー/レフト&ライトサイドビュー/トップ&リヤビュー/レフトサイド&リヤビュー/リヤワイドビュー）

              

 

ディーラー純正オプション：

 

・8インチスタンダードナビ　ドライブレコーダーパッケージ

 

<内容>

 

（8インチ大画面）

（VGA　DISPLAY　LEDバックライト）

（SD/16GB）

（車速連携）

（eco機能）

（スマートフォン連携）

（iPod接続）

（DVD再生）

（CD録音）

（ドライブレコーダー連携）

（フルセグ+ワンセグTVチューナー）

（Bluetooth）

（純正ドライブレコーダー）

 (TV DVD走行中視聴可）

 

 

・ETC2.0車載器

 

・メッキパック

 

(フロントバンパーサイドガーニッシュ・リヤリフレクターガーニッシュ）

 

・CPCペイントシーラント

 

 

その他特別装備品：

 

・ウインドゥUVカットフィルムリヤ5面施工

 

・TVキャンセラー

 

・COMTEC　GPSレーダー探知機

 

 

 

以上、新車時総額210万円！

 

当時無難なセンで「キープコンセプト」というクルマが多く、日本で売れるクルマの３台に一台はミニバンという時代に三菱は２００１年東京モーターショーにあったあのコンセプトモデル（スペースライナー　ＣＺ３）を具現化しました。上質のプレミアムミニバンとして満を持して世に送り出された新型　”グランディス　”。外観は資本提携先ダイムラークライスラーにてマイバッハのデザインを担当したフランス人デザイナー率いるチームによるもので、少し前傾したクラウチングスタイル、ドア下部のレリーフライン、低く抑えたノーズなどで全体的にスポーティな印象を高めつつも、あくまでもコンセプトは上品さを兼ねた「ジャパニーズモダン」とのこと。いわゆる”　和　”ですネ　)^o^(　インテリアは３次元にゆっくりとカーブさせたウェーヴラインの奥行のあるインパネを採用し乗員に圧迫感が無く近未来的でまとまっています。また素材感を大切にしたためかムクの木材を削り出したような木目デザインのシフトパネルが玉杢の豪華さだけでなく自然な居心地の良い温かみをもたらせています。多彩なシートアレンジが可能な３列シートでは前後共乗り降りがし易く、見晴らしの良いドライブポジションと助手席には今や当たり前ですが買い物時にバッグが置ける便利な収納付”　ユースフルシート　”を採用。２列目は座面の角度を３段階に変えられリラックスした着座姿勢でくつろげます。３列目にはホンダ　オデッセイをさらに進化させた床下埋没式分割格納シートを採用し、先人の知恵を倣っております。インパネ中央のＭＭＣＳ（三菱マルチコミュニケーションシステム）はＤＶＤナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどの操作状況確認に加え燃費やメンテナンスなどの車両情報、そのほかキーレスエントリー連動格納ドアミラーなどの車両設定が（カスタマイズ）可能です。さらに交差点の左右両サイドの交通状況をモニター出来る”　ノーズビューカメラ　”駐車時などに車両後方の状況をモニター出来る”リヤビューカメラ　”をコーナーセンサーと共に装備し、ドライバーを手厚くサポートします。次にメカニズムですが特徴としまして高エネルギー吸収フロント・リヤ高剛性キャビン構造（衝突安全ボディＲＩＳＥ）を採用し更に各ドアパネルやフレーム部分にまで”　不等厚鋼板　”を採用することにより衝突安全性の向上と軽量化をはかっています。エンジンは軽量、コンパクト、低騒音で定評の２．４Ｌ　直４ＭＩＶＥＣ－４Ｇ６９型（最高出力121kw[165ps]/6000rpm、最大トルク217nm[22.1kgm]/4000rpm）を搭載し必要十分な動力性能と経済性を両立。ミッションはゲート式スポーツモード付４A/T(INVECS-Ⅱ）を採用。走行状況に応じて的確なシフトコントロールを行いシフトレバーをマニュアルゲートに移せばスポーティーなドライビングを味わえます。それらを支える足回りとしましてフロントには大幅な改良を加えたマクファーソン式、リヤセミトレーディングアーム式を採用しハイレベルな操縦安定性とフラットな乗り心地を実現しています。そこで今回入荷しました車体はなんと…「　ワンオーナー、ガレージ保管、禁煙車、上級グレードエレガンスーＸ、ディーラーフルメンテナンス車、タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換済、整備記録簿完備、等々　」の良質美車でございます。この美しいボディラインを持つ　”グランディス　”に自然の風景を映してみては…… 

 

ボディカラー：クールシルバーーメタリック

 

とても綺麗なスティングレーＴターボが入荷しました。勿論修復歴なし、走行距離１万７千キロ台、走行管理システム照会済、外観はほぼ無傷のホワイトパールカラーからの光沢が美しく放たれており、また室内も禁煙且つ使用感少なく極上極美車となります。ブラックのインストルメントパネル内にはPanasonic　CN-MW100D　/Strada S class-本体形状：2DIN-７インチ画面がビルトインされており、地デジチューナー内臓、DVD/TV共に楽しめます。

 

ボディカラー：ホワイトパール