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おすすめ在庫車情報

MAZDA DEMIO 13C (ガソリン)

 誰が運転しても、走りが楽しいと感じてもらえるクルマをつくりたい…。TVCMでお馴染み 「Be a driber 」 ”MAZDA DEMIO” のご紹介になります。 こちら現行モデルマツダ デミオは、1996年の初代発表以来4代目モデルとなります。初代では機能的で広々とした室内空間を、2代目ではBセグメントとは思えない走行性能を特徴とし、先代の3代目では2011年のマイナーチェンジ後、当時ガソリンエンジンモデルながらHVモデル並の低燃費を実現。これまでの世界累計販売台数は、240万台に上るマツダの誇る基幹車種の1つ。4代目 新型デミオでは、「CX-5」以降の新世代モデルに採用してきた新しいマツダの技術 ”SKYACTIV TECHNOLOGY ”とデザインテーマ「魂動(こどう」が採用。軽量・高剛性安全ボディ”SKYACTIV‐BODY”はjncap5スターを獲得。基本骨格のストレート化と各部骨格の連続フレームワークを基本とし、優れた衝突安全を実現。また、ホワイトボディーで約7%の減量を達成するとともにねじり剛性を22%高めている。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがトーションビームアクスル式の組み合わせとなる。パワーユニットの ”SKYACTIV‐G ”は高い熱効率を生むキャビティ付ピストンに燃えやすい均質な混合気を生成するマルチホールインジェクター等を採用し、従来モデルより全回転域でトルクを5~10%増強し、最高回転数を高めるなど、走行性能を大きく進化させつつ、従来モデル同等の低燃費を実現した高効率直噴ガソリンエンジンになります。トランスミッションは新エンジンに合わせた6段A/Tとなっている。車体設計と内装デザインの両面から運転環境を改善したエクステリアデザインは、最新の他のマツダ車に通じる躍動的なイメージや、タイヤを四隅に配置した踏ん張り感のあるスタンス、「ドライビングを楽しむコックピットと、開放的で心地よい助手席の2つの空間を対比させた」という。インテリアは、上質感を演出するためにサテンクロムのパーツや光沢カラーパネル、また運転席まわりでは、ドライバーが正しい姿勢で運転に集中できるよう、「走るために必要な情報」に関するゾーンと、それ以外の「コミュニケーション情報」に関するゾーンに大別してモニターや操作デバイスを配置。さらに、インテリアの設計のみならず車両全体のパッケージを通して運転環境の改善を図っている。具体的には、フロントピラーの付け根を従来モデルより80mm後退させることで、ワイドな前方視界を確保。アクセルペダルをオルガン式としたほか、フロントタイヤを80mm前方に配置したことにより、ドライバーが自然に足を伸ばした位置にペダルのある理想的なペダルレイアウトを実現したという。フロントシートはゆったり座れるサイズにした上でシートバックと座面に振動吸収ウレタンを採用。体に沿ってシートがしなやかにたわむ構造により、包み込まれるような心地よいフィット感が得られます。また、さまざまな体格のドライバーが最適なドライビングポジションを取れるよう260mmのシートスライド量を確保したほか、ステアリングホイールには上下45mmのチルト調節機能と前後50mmのテレスコピック調節機能を採用している。機能装備に関しては、ダッシュボード上部のセンターディスプレイには、手元を見ず直感的に操作できる位置にコマンダーコントロールを配置し安全に運転に集中できるコクピット環境となります。インフォテインメントシステムにはアクセラから導入を進めている「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」を採用。以上、少し前置きが長くなりましたがそろそろ本題に入りますね <(_ _)>。今回の当店オススメ販売車は「 平成28年式!ワンオーナー車!純正7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロール!フルセグ地デジTV!マツダコネクト!インテリジェントドライブマスター!アイドリングストップ!ヒルローンチアシスト(HLA)!エマジェンシーシグナルシステム(ESS)!トラクションコントロールシステム(TCS)!ダイナミックスタビリティコントロール(DSC)!SPORTモード付ドライブセレクション!純正OPアームレスト!電波式キーレスエントリーシステム!」等々。ボディの光沢が輝いており、とても綺麗な禁煙車両です。

 

ボディカラー:アルミニウムメタリック

価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴

ご成約御礼

2016年(H28)年式 1.9万km 1300cc   修復歴なし
 
 

SUZUKI  1.3L Jimny SIERRA

   

 

1.3L Jimny SIERA 

    

  

  

希少!!

 

内外装機関共状態良!走行距離極少!

 

  綺麗な”ジムニーシエラ”入荷しました!! 

 <オススメポイントは次の通り>

 

走行距離、勿論実走行の9千キロ台!禁煙車!修復歴無し!検査令和4年7月迄有!各々部品交換万全を期して予防整備済!すぐ乗れます!等々。 

 

 

<MECHANISM>

 

・ハイパワー1.3Lオールアルミ製DOHC16バルブエンジン&VVT(可変バルブタイミング機構)を採用。

吸気バルブの開閉時期を運転状況に対応しながら切替、中低速域では力強く、高速域では爽快なフィーリングが楽しめます。

 

・ゲート式4速オートマチックを採用。

確かな操作感覚を味わえ、走行状況をコンピューターが的確に判断しながら最適なギヤ比を選択し滑らかで安定した走りが楽しめます。

 

・スイッチ式ニュードライブアクション4×4を搭載。

スイッチひとつで切り替えがスムーズに行えるので、オンロードからオフロードへの乗り入れなど様々な路面状況に素早く対応します。また2WD時は前輪を駆動系からフリーにする事により、静粛性、燃費を向上させています。

 

・前後3リンクリジットサスペンション。

片側のタイヤが障害物に乗り上げた時に反対側のタイヤを路面にしっかりと押し付け、接地性を確保。段差や起伏の激しい地形でも優れた路面追従性能を発揮します。また、前後サスペンションのコイルスプリングとショックアブソーバーを分離させることで、路面からの衝撃を効率よく分散、吸収。頼もしい悪路走破性と快適な乗り心地を高次元で両立させています。

 

 

・悪路走行で真価を発揮するラダーフレーム。

シエラの骨格は本格4×4の伝統を受け継ぐラダーフレーム。サイドのフレームをクロスメンバーで補強することで、悪路走行中も衝撃をしっかりと受け止め、走行性能を高めています。また、ラダーフレームとボディの接合部分に、材質と形状を工夫したマウント材を挟み、振動や突き上げを低減して室内の静粛性を高めています。

 

 

<PASSIVE SAFETY>

 

スズキ独自の軽量衝撃吸収ボディ〔テクト〕

・TECT=Total Effective Control Technology

衝突時の衝撃を柔らかく吸収するクラッシャブル構造、衝撃を効果的に分散させる骨格構造、そして高強度なキャビン構造によって乗員を保護する軽量衝撃吸収ボディTECTを採用。サイドドアビームの効果と併せて、高い衝突安全性を実現。

 

・運転席・助手席SRSエアバッグ。

 

・プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルト。

 

・チャイルドシート固定機構付ELR3点式リヤシートベルト。

 

 

 

<ACTIVE SAFETY>

 

・4輪ABS

滑りやすい路面でのブレーキ時に起こりやすいタイヤロックを防ぎ、ステアリング操作による障害物からの回避能力を高める4輪ABSを標準装備。左右の路面状況が異なる場所でも制動安定性を向上させます。

 

 

  

以下、主要諸元 

  

■車両型式・重量・性能 

  

車両型式:ABA-JB43W 

車両重量:1070kg 

車両総重量:1290kg 

最小回転半径:4.9M 

  

■寸法・定員 

  

全長×全幅×全高:3550×1600×1705㎜ 

ホイールベース:2250㎜ 

トレッド 前・後:1355・1365mm 

最低地上高:190mm 

室内長×室内幅×室内高:1660×1220×1210mm 

乗車定員:4名 

  

■エンジン 

  

型式:M13A 

種類:水冷直列4気筒DOHC16バルブVVT 

使用燃料:無鉛レギュラーガソリン 

総排気量:1.328L 

内径×行程:78.0×69.5mm 

圧縮比:9.5 

最高出力<ネット>:65kw[88PS]/6000rpm 

最大トルク<ネット>:118Nm[12.0kgf]/4000rpm 

燃料供給装置:EPI 

燃料タンク容量:40L 

  

■トランスミッション 

  

トランスミッション:電子制御ロックアップ機構付 4速オートマチック 

  

■ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 

  

ステアリング:ボール&ナット式 

サスペンション前:3リンクリジットアクスル式コイルスプリング(トーションバースタビライザー付) 

サスペンション後:同上 

ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク 

ブレーキ後:リーディングトレーディング 

駆動方式:4輪駆動(パートタイム4WD) 

 

 

ボディカラー:シルキーシルバーメタリック

価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴
総額90万2千円 2005年(H17)年式

0.9万km

 1300cc 令和4年7月  修復歴なし
 
 
 
 

トヨタ オーリス 150X Mパッケージ 

オーリス

語源は英語のオーラ「Aura」からの造語。その名の通り、走りを予感させるダイナミズムでワイドなスタイルの「AURIS」。欧州ではコンパクトなパッケージで実用性や経済性が求められる”Cセグメント”クラスのカテゴリーに属し、フォルクスワーゲンゴルフ、プジョー308など上質なコンパクトハッチバックの世界トップクラスのライバル車たちとハイレベルで熾烈な競争を展開し、欧州市場で実に約77万台が販売されました。そこから裏付けされるこの車の魅力としまして、直感的に外形を見ただけで「かっこいい」そして、いかにも走りそうというデザインから期待感が湧き、次に、運転席に座れば、独創的なブリッジセンターコンソールがこのクルマの上質さを物語ってくれます。さらに、実際に走ってみれば、期待以上のキビキビとした走り(1.5 1NZ-FE VVT-i エンジン+Super CVT-i)、操縦安定性(前後共1535mmのワイドトレッドに新設計マクファーソンストラット式サスペンション)、取り回しの良さ(最少回転半径5.2M)がすぐに体感でき、それら全てがこのクルマのブランドイメージを確立させていったと言われます。欧州の目の肥えたユーザー達の心を動かした「 AURIS 」。今回入荷致しましたのは”150X Mパッケージ HDDナビ ”ワンオーナー、美車、低走行、修復歴なし、禁煙車、キセノンヘッドライト、スマートキー等々、大変充実の内容です。そんな「 スポーツハッチバック AURIS 」で休日にドライブなど如何でしょう?

 

ボディカラー:ブラックマイカ

価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴

 ご成約御礼 

2006年(H18)年式

1.5万km

1500cc

2年付き

修復歴なし
 
 
 
 

トヨタ ラクティス G-Lパッケージ

 高い実用性を備えたコンパクトカー”ラクティス”。取り回しの良いボディサイズに少し高めの着座位置で気持ちの良いドライビングが楽しめ又、ゆとりの室内高や多彩なシートアレンジはデイリーユースを考えられたパッケージです。SRS6エアバッグやリバース連動機能付ドアミラー、など安全装備充実。当車両のオススメポイントとしまして、「ワンオーナー車!純正HDDナビ!ワンセグTV!ナビ連動ETC!スマートエントリーキー!HIDヘッドライト!サイド&カーテンSRSエアバッグ!セキュリティシステム!禁煙車等々!」となります。ボディに少々擦り傷ございますが、機関良好で勿論ご試乗可能ですので、是非一度ご覧下さいませ。

 

ボディカラー:ホワイトパールクリスタルシャイン

価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴
 ご成約御礼  2008年(H20)年式 8.0万km 1500cc   修復歴なし
 
 
 
 

三菱 グランディス エレガンス‐X

当時無難なセンで「キープコンセプト」というクルマが多く、日本で売れるクルマの3台に一台はミニバンという時代に三菱は2001年東京モーターショーにあったあのコンセプトモデル(スペースライナー CZ3)を具現化しました。上質のプレミアムミニバンとして満を持して世に送り出された新型 ”グランディス ”。外観は資本提携先ダイムラークライスラーにてマイバッハのデザインを担当したフランス人デザイナー率いるチームによるもので、少し前傾したクラウチングスタイル、ドア下部のレリーフライン、低く抑えたノーズなどで全体的にスポーティな印象を高めつつも、あくまでもコンセプトは上品さを兼ねた「ジャパニーズモダン」とのこと。いわゆる” 和 ”ですネ )^o^( インテリアは3次元にゆっくりとカーブさせたウェーヴラインの奥行のあるインパネを採用し乗員に圧迫感が無く近未来的でまとまっています。また素材感を大切にしたためかムクの木材を削り出したような木目デザインのシフトパネルが玉杢の豪華さだけでなく自然な居心地の良い温かみをもたらせています。多彩なシートアレンジが可能な3列シートでは前後共乗り降りがし易く、見晴らしの良いドライブポジションと助手席には今や当たり前ですが買い物時にバッグが置ける便利な収納付” ユースフルシート ”を採用。2列目は座面の角度を3段階に変えられリラックスした着座姿勢でくつろげます。3列目にはホンダ オデッセイをさらに進化させた床下埋没式分割格納シートを採用し、先人の知恵を倣っております。インパネ中央のMMCS(三菱マルチコミュニケーションシステム)はDVDナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどの操作状況確認に加え燃費やメンテナンスなどの車両情報、そのほかキーレスエントリー連動格納ドアミラーなどの車両設定が(カスタマイズ)可能です。さらに交差点の左右両サイドの交通状況をモニター出来る” ノーズビューカメラ ”駐車時などに車両後方の状況をモニター出来る”リヤビューカメラ ”をコーナーセンサーと共に装備し、ドライバーを手厚くサポートします。次にメカニズムですが特徴としまして高エネルギー吸収フロント・リヤ高剛性キャビン構造(衝突安全ボディRISE)を採用し更に各ドアパネルやフレーム部分にまで” 不等厚鋼板 ”を採用することにより衝突安全性の向上と軽量化をはかっています。エンジンは軽量、コンパクト、低騒音で定評の2.4L 直4MIVEC-4G69型(最高出力121kw[165ps]/6000rpm、最大トルク217nm[22.1kgm]/4000rpm)を搭載し必要十分な動力性能と経済性を両立。ミッションはゲート式スポーツモード付4A/T(INVECS-Ⅱ)を採用。走行状況に応じて的確なシフトコントロールを行いシフトレバーをマニュアルゲートに移せばスポーティーなドライビングを味わえます。それらを支える足回りとしましてフロントには大幅な改良を加えたマクファーソン式、リヤセミトレーディングアーム式を採用しハイレベルな操縦安定性とフラットな乗り心地を実現しています。そこで今回入荷しました車体はなんと…「 ワンオーナー、ガレージ保管、禁煙車、上級グレードエレガンスーX、ディーラーフルメンテナンス車、タイミングベルト&ウォーターポンプ交換済、整備記録簿完備、等々 」の良質美車でございます。この美しいボディラインを持つ ”グランディス ”に自然の風景を映してみては…… 

 

ボディカラー:クールシルバーーメタリック

価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴

 

 ご成約御礼

 

2003年(H15)年式

11.9万km

2400cc   修復歴なし
 

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スズキ ワゴンR スティングレーT ターボ

VW GOLF GT

 

とても綺麗なスティングレーTターボが入荷しました。勿論修復歴なし、走行距離1万7千キロ台、走行管理システム照会済、外観はほぼ無傷のホワイトパールカラーからの光沢が美しく放たれており、また室内も禁煙且つ使用感少なく極上極美車となります。ブラックのインストルメントパネル内にはPanasonic CN-MW100D /Strada S class-本体形状:2DIN-7インチ画面がビルトインされており、地デジチューナー内臓、DVD/TV共に楽しめます。

 

ボディカラー:ホワイトパール

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価格/支払総額 年式 走行距離 排気量 車検 修復歴

ご成約御礼

2010年(H22)年式 1.8万km 660cc

 

修復歴なし
 
 

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